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首试长安新能源奔奔E-Star,动力不错,越级还配联屏
2020-03-30
亿兴娱乐待遇怎么样?奔奔E-Star搭载三合一集成电驱,峰值功率55kW,峰值扭矩170N·m,匹配单速变速箱。NEDC工况续航里程301km,新车电池是一块容量为32.2kWh的三元锂电池。之前我对小型新能源车的定位,还在比“老年代步车”强一点儿的印象,想想也有一段时间没真正试过这类车型了。这次短期试驾长安最新推出的小型新能源纯电车型E-Star,完整推翻了认知。我媳妇坐了之后的原话是“外边看着像玩具,这内饰跟玩游戏似的,哎你别开这么快好不啊!”仿佛一句话把这车的特性都说了出来。

此次测试的车型为奔奔E-Star,是长安新能源E战略旗下的小型电动车,该车型在之前有过低配版LEVEL1的预售,而我们本次测试的是高配LEVEL2车型。

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要说这外观像玩具,此类小型车的设计都比拟卡通吧。而长安官方的说法是,这是依据虎鲨停止的仿生学设计。确实,前脸轮廓充溢张力,鲨鱼在海里畅游,那么这车就把封锁的格栅局部设计成波纹状,阳光洒下还有些光影效果。所以固然走心爱风,但不缺尖锐。

那么虎鲨之眼就是这个大灯了。奔奔E-Star的前大灯外型同样尖锐,具有80颗led灯珠停止排列组合,高配装备的鲨耀式LED前大灯,由64颗LED组合而成。

该车的长宽高为3770mm/1650mm/1570mm,轴距为2410mm。侧面来看,E-Star的两条腰线贯串车身,C柱十分痛快的下放,整体很紧凑。双色刀锋铝合金轮毂有点抢眼,尺寸为175/60 R15。

尾部来看,叶片状的尾灯外型和略显复杂的双线条设计让这车从后面看辨识度十分高,一看就知是长安奔奔了。倒车影像摄像头集成在后备箱门把旁。前方有两个雷达探头。并装备高位刹车灯。

新车慢充充电口在车头的logo翻开处,而快充口则位于车右后侧翼子板处。奔奔E-Star备直流充电和交流充电双重充电方式,30%-80%直流快充最快仅需30分钟,0-80%交流慢充最快仅需8.35小时,0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。另外有低温电池加热功用。

进入车内,这款售价可能不到8万的车依然在给我感知上的推翻。双10.25英寸的联屏可能目前市场上同级别无出其右了。媳妇坐在车里,头一句话即是这大屏幕怎样跟玩游戏似的,比咱车的内饰看着都好。哎,啥也不说了,我可是开的奢华品牌。

夜间的大屏视觉效果更是极好,液晶仪表盘能够选择三种不同作风主题,还能够选择不同颜色。经典形式的仪表盘中央能够显现导航方向图标、动力回收级别等行车信息。详细看我下边的视频来品味下:

中控台下方为全触摸的面板,固然灵活度很高,设计的也契合人体工程学,不过我还是觉得没有触摸反应有点不习气。另外最下方的内闪电圆圈触摸键是动力回收等级调理,可调两档。另外空调能够经过app停止远程控制。

这款高配的E-Star装备了电子刹车、全电动车窗,USB接口的位置也恰如其分。假如能再多一个就更好了。中控锁窗、门锁和车窗控制全部在一个区域,便当好找。

该车并没有设计中央扶手,取而代之的是设计感十足的变速器旋钮控制台,操作起来的确便当,也不乏视觉科技感。旋钮有回馈力度,另外这个级别能有运动驾驶形式输出,也真是稀有了。

照应仿生学设计,这品种似波纹波纹式的亮漆装饰,搭配在以绿色为主题的内饰气氛中,我个人觉得是提升了小车的质感和层次。但不晓得密集恐惧症的人看了会如何?

首先我们来看下常规车空间丈量,我身高1.75米,后排腿部空间为一拳三指,这是同级别很好的表现。前排头部空间一拳,后排头部空间三指。

前排座椅为手动调理,位置比拟随手。后排中央无头枕,好在后排地板比拟平整。织物座椅的纹理美工装饰提升了车内整体视觉质感。

该车储物空间的确是十分丰厚,后排车门内侧也有用比拟大的储物槽能够放置水瓶,前排门内手扣也是封死的,能够放手机,档位旋钮后端除了有储物箱,前段还有水杯槽。

位于后排中央地板位置,这里的储物槽有些为难,假如深度无法改动,加一个“小矮门”也能够提升适用性。

后备箱真的是很有料,首先就是其能够完整放平,而操作起来也不费事,只需“放倒座椅、变形放平”这两个步骤就能够了。我在视频中也有演示。其实这种放倒形式在一些MPV中经常有到,但在这个级别电动车中不多。平整的后备箱空间适用性极强。
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